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在车市价格战进一步加剧的环境中，比亚迪汉家族的销量还能维持中大轿车的领头羊，但也是在一定的优惠幅度上实现的。不出意外，比亚迪必须对产品进行调整。5月18日，比亚迪推出汉DM(图片|配置|询价)系列两个新款，汉DM-i冠军版和汉DM-p战神版。所有的车型价格下调并不意外，尤其是汉DM-i冠军版的起步价直接来到18.98万，突破了20万的心理大关，很多还在关注燃油中级轿车的朋友，也完全可以考虑了。
我们先看看产品有怎样的变化。汉DM-i冠军版121KM车型与2022款相比，尊贵型、尊荣型、尊享型三款车型价格直降1.8万，尊贵型的价格为19.98万，已经来到20万之下。显然，这样有玩概念的嫌疑，比亚迪直接增加了一款更低的入门车型——精英型，这样起步价变成了18.98万。
那么，这款18.98万入门的精英型，配置是不是也降低了很多呢？我们将它与19.98万的尊贵型进行了对比，主要配置差异如下：可开启全景天窗，主驾位腰部支撑、加热、通风，副驾驶后排可调按键，中控屏尺寸由15.6英寸减小为12.8英寸、车内多色氛围灯。总体而言，入门车型的配置并不低，像18英寸轮圈、245mm的胎宽、FSD可变阻尼悬架与铝合金多连杆、手机NFC车钥匙、W-HUD抬头显示、BSD盲点监测等用户喜欢的配置都不缺。下方是全系标配的核心配置。
这次在硬件上变化较大的是汉DM-i冠军版全新推出200km纯电续航版本，取代了2022款的242km版。纯电续航缩短，是因为电池组能量减小导致的，242km版的电池能量为37.5kWh，而200km版为30.7kWh，我们通过推算，大约减少了15-16个“刀片”。肯定有人会说，这是减配行为。但需要知道的是，2022款242km旗舰版价格是29.18万，而2023款200km旗舰版价格是24.98万，足足少了4.2万，这不比减少的电量更香。何况我们一直强调，插电混动车电池合适就好，毕竟有发动机增程，减轻车重降低能耗更有价值。
其他的升级点还包括推出全新冰川蓝配色，部分款型可选配云辇-C智能阻尼车身控制系统（硬件已搭载，年内将OTA升级）。
首次推出的汉DM-p战神版电池能量为36.01kWh，相比2022款DM-p的37.5kWh电池相差就很少了，但价格却从32.18万降低到了28.98万，这才是真划算。作为主打性能的车型，外形上很有改装感，采用独特的玄空黑配色，并增加熏黑外观套件，包括轮毂、哑光黑logo、黑色金属三角窗及边框等。内饰加入极黑高档类麂皮包覆，包括座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等部分，并辅以黑色碳纤维材料点缀，提供一体式运动座椅、金甲黄安全带和金甲黄高性能四活塞定钳。这台车性能出众，峰值马力580Ps、最大扭矩822Nm，百公里加速最快3.7s，底盘采用云辇-C智能阻尼车身控制系统。
侃弟总结：
如果说此前汉家族的价格维持在20万大关之上，多少要照顾到品牌形象，那么此次直接把入门价下探到18.98万，摆明就是要把中级燃油车最后的尊严给摧毁。无论日系三剑客还是大众两强，依靠降价下探到15-20万区间，还有相当的销量。这次汉DM-i冠军版就是要把这部用户也吸引过来，加速淘汰燃油车的进程。
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