[汽车之家 设计解码] 在今天这个“冰箱、沙发、彩电”充斥车辆内饰的年代，似乎设计已经变得不那么重要，这不禁让我们这些从讲求造型设计年代走过来的人感到悲伤。对于一年一度要评选出市场上优秀车辆内饰设计的沃德十佳评委而言，似乎并不痛苦。当然，你可以说美国人也被充值了，但静下心来看会发现他们或许真的是角度不同。
● 从结果上看，美国评委对市面上内饰的趋势也无能为力，这次的评比中没有大屏幕的内饰屈指可数；
● 我们总质疑国内评选的公正性，但通过今年沃德十佳内饰的评选，你也能看到美国人有时候也很迷，当然也可以理解成他们没见过世面；
(资料图片)
● 于我个人而言，并不觉得今天的中国品牌内饰设计比海外差，我们少的或许仅仅是个漂洋过海的机会。或者说，今年国内的消费者是幸福的；
拿到这次评选的结果，我们也认为美国评委已经陷入了审美疲劳或者说没什么好想法的境地，在比谁把和车“无关”的东西塞进车内更多的年代，评选十佳内饰还有意义吗？答案其实是肯定的。
下面获奖车型排名不分先后：宝马i7、凯迪拉克LYRIQ（锐歌）、福特F-150 Lightning、捷尼赛思GV60、GMC Hummer、现代Palisade（帕里斯帝）、Jeep Wagoneer L、起亚Sportage Hybrid（狮铂拓界混动）、路虎揽胜（Rover Range Rover）、日产Ariya（艾睿雅）；
曾经闭门造车带有贬义词，但看过了这次2023年沃德十佳内饰获奖名单，再看看当下国内市场车型的内饰，会深感今天中国品牌的产品无论是技术水平，还是设计能力已经今非昔比。让我们觉得老美没见过世面的原因正是民族品牌的崛起。从这点上看，值得每个中国人骄傲。
回到这次的奖项，作为工业时代的制成品，汽车内饰从始至终讲求的就不止美学享受。作为交通工具，驾乘空间以及操控便利性都是开发时考虑的重点。另外碰撞安全性、材料环保性这些看不见的属性都会限制开发团队，更别提还有一个叫做成本的天花板牢牢卡住所有人。
从这段点评中不难看到，评委除了看中设计外，对材料以及交互上的体验同样十分关注。当然，这个在海外车企尚属值得推敲、评选的标准在今天的国内市场已经变得司空见惯，或者说是先人一步了。
尽管今天的美系豪华品牌在全球范围内都无法与上世纪相提并论了，但其作为先行者之一的积淀仍在。消费者对豪华与质感的追求、理解促使评委对于内饰设计中相关方面的表现更为看中。这直接体现在本次评选中，有四款车型因此入围。它们就是宝马i7、凯迪拉克LYRIQ（锐歌）、Jeep Wagoneer L以及路虎揽胜。
无论是发动机，还是内饰评选，美国人总会带有强烈的国家色彩。本国企业推出的产品上榜“合情合理”。
在燃油车日渐式微的当下，Jeep Wagoneer L与凯迪拉克LYRIQ（锐歌）携手登榜让我们嗅出了传统车企交棒的味道，设计上这种衔接关系也是呼之欲出。
依旧是深色的内饰材料配合木质装饰，在所有人都去追赶所谓的智能科技化时，Jeep的设计团队7沿袭着旧时的思路灵感促成的Jeep Wagoneer L显得时代气息明显，恰好今天也是个追求复古的年代，这样的造型倒也打破了今天一众追求清新设计感的循环。
相比之下，凯迪拉克LYRIQ（锐歌）显得现代不少，上面的贯穿屏换做任何一个其他品牌都不会有违和感。能打动评委的事在细节上的追忆。刻有品牌logo的旋钮以及镂空的拨杆很容易让上岁数的人回忆起半个多世纪前那些尾鳍高耸入云的黄金年代。
汽车设计当然不止豪华一众，接地气的工具车也要有人负责。这些成本更加受限的产品中，不需追求极致的奢华，实用性才是王道。
如果说GMC Hummer的获胜还可以归结为契合感的设计，那么F-150 Lightning的获奖我真的找不出来理由，相比其他版本中控里这个被塞进去的大屏幕只能用简单粗暴形容。我只能归结于它承载了更多功能，缩减了一些实体按钮。
福特F-150 Lightning的获奖已经是离谱，那韩系上榜的两台车才是让我无言以对。以今天中国市场车型的设计水平看，这些横向屏幕+中控按键的设计只能说是泯然众人矣。唯一值得学习的思路就是他们没有盲目的削减一切实体按键。
对此我只能不负责任的猜测是不是所在市场销售表现优秀，才让他们咬牙颁奖？现代起亚集团的设计功底不应只于此。
“文无第一，武无第二”，大洋彼岸的评选自然让我们产生了想一较高下的冲动。中国品牌的设计也早就从原始的学习模仿阶段，进入了开辟新天地的自我革新时代。
写在后面的话：
与纯粹追求美学极致、巅峰享受的艺术品相比，汽车作为大工业时代产物不止需要满足视觉需求，还要严格遵循法律法规以及实用性要求。当然在成本的限制下，漫无目的与毫无边界的创新同样不会出现在其中。在规矩中不断探求边界才是成功团队给出的最好选择，不知道屏幕前的您对哪款车内饰情有独钟呢？咱们不妨在留言区聊聊。（文/图 汽车之家 唐朝）
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