无锡地区商品车外销
有运输新通道啦
(资料图片仅供参考)
3月25日下午
20节货运车厢
满载40辆大通汽车
从无锡西站始发
这趟班列将直达上海洋山港
随后出口英国
这也是无锡西站
首次通过海铁联运发运商品车
今年初，无锡班列公司在调研本市外贸企业时得知，位于惠山区的上汽大通出口需求量大，主要出口商品为汽车零部件和整车，汽车零部件出口目的国为泰国、印度、马来西亚，年出口6000标箱左右；整车出口主要为欧洲、澳洲、南美、北美、东盟、中东等地区，年出口12万余台，其中欧洲为2万余台，主要目的国为比利时、挪威、英国等，外贸出口方式主要是滚装运输，但是近年物流成本不断升高、运达时间不确定等难题却一直萦绕在企业心头。
不怕困难来
主动出击、解决问题
才是王道
无锡班列公司
为更好地服务无锡外贸企业
主动沟通、多次洽谈
给上汽大通“私人定制”了
“国际班列一企多方案”
针对不同的出口目的地
定制不同的班列路线
和专项服务
目前，公司根据上汽大通出口德国汉堡以及英国的需求定制了两种方案，分别是通过中欧班列出口德国汉堡和通过海铁联运出口英国。
本月18日，上汽大通已有一辆样车通过中欧班列使用集装箱发往德国汉堡参加展会，助力企业抢订单，开拓市场。
上汽大通采购及物流中心执行总监赵愉杰告诉记者，从海外段运输目前成本来看，集装箱运输整车比滚装船运输具有较为明显的优势。
无锡班列公司总经理夏林飞也给记者算了这样一笔账：如今，公路运输车辆去上海洋山港，单次单车运量太小，不如海铁节能减排，海铁联运一个40英尺集装箱可以装两台车，一整列满编可以装100台，运输时效也相对稳定，还可在港口实现“优先登船”。
与此同时，25日的班列发送，也是继21日无锡西站发送一列海铁联运班列之后，在“一周”内实现的“再发送”。
“目前，西站物流园园区海铁联运班列已实现一周两班，无锡班列公司正想方设法争取尽快实现‘隔天班’，不让货等车 。”无锡西站物流园区管委会副主任朱萍给记者打了这样一个比方，“就好似无锡西站与上海洋山港开通了公交汽车，不仅发车有固定时间、固定地点、固定班列，而且班车间隔时间更短，让铁路物流通道的‘锡沪一体化’水平更上一层楼。”
为了此次商品车专列的顺利首发，无锡西站物流园区和无锡班列公司精心筹划组织，对西站货场的场地、基础设施、现场调度等同步进行调试，推动货场整体装卸效率提升，协调优化装箱、集站各环节措施，同时调整优化物流方案，使商品车到站后可安全存放、及时装箱，有效降低车辆质损风险，畅通了铁路关于商品车集散的作业流程，为今后进一步扩大商品车铁路发运规模做准备。
来源：无锡日报
记者：徐兢辉、陈霏
编辑：朱迎儿
编审：沐滟
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