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加州立法机构提出了一项新法律，如果获得通过，将要求从2027年开始在该州销售的所有新电动汽车配备双向充电。
SB233，每辆充电电动汽车，已经通过了该州的参议院能源委员会，并已送交参议院交通委员会进行进一步讨论。对于那些不知道的人来说，双向充电是一种允许电动汽车将其能量发送到其他电子设备的技术。
金州认为这项技术是一个巨大的好处，因为电动汽车的电池组可以用来帮助已经陷入困境的电网，以及在停电时用于为家庭充电。“电动汽车是车轮上的储能。为什么要浪费电池，因为大多数人在任何一天使用车辆的里程是多少?“该法案的发起人，州参议员南希斯金纳说。“但我们需要让它尽可能简单。
并非每辆新电动汽车都有双向充电功能，因此如果加州通过这项法律，它将迫使汽车制造商开始进行必要的准备。现代Ioniq5搭载先进的E-GMP平台，已经具有双向充电功能，具有车辆负载(V2L)功能，允许车主将能量从电动汽车的电池转移到电气设备。车队所有者有一个巨大的好处，因为他们可以在高峰时段使用几辆车为整栋建筑供电。
F-150闪电拥有福特称之为智能备用电源系统的技术。沃尔沃还计划在即将推出的EX90中引入该技术。加利福尼亚州的法案提议从1年2024月<>日开始进行此更改，因此事情进展迅速。
去年，该州扩大了双向充电试点计划，并表示已经使弱势社区受益。一个60千瓦时的电动汽车电池可以为普通美国家庭提供至少两到三天的备用电源。
展望未来，到60年，加州的电动汽车的电池中将储存约000，2030兆瓦的能量。斯金纳说，如果只有10%的能量可以送回电网，那么“我们可以在不打开备用发电机的情况下完成去年所经历的事情。
该州的电力公司PG&E已经开始为双向充电准备电网，但已向立法者明确表示，广泛采用仍未准备好。加利福尼亚州在制定环境法方面有着悠久的历史，例如是第一个宣布从2035年开始销售的所有新车必须完全电气化的州。
其他几个州迅速跟进，如果SB233成为法律，可能会再次这样做。
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