经过5年建设
深中通道伶仃洋大桥
在今天（28日）上午9时37分合龙
(相关资料图)
这也标志着全长约17.2公里的
深中通道桥梁工程全部合龙
深中通道桥梁工程
全部合龙
全长2826米的
深中通道伶仃洋大桥
处在伶仃洋主航道上
主跨达1666米，通航净空达到76.5米
是世界最大跨径的
海中钢箱梁悬索桥和
世界通航净空最高的海中大桥
未来可以满足30万吨散货轮和
3万标箱集装箱船的通航需求
全长24公里的深中通道
跨海段长达22.4公里
采用西桥东隧的方案
桥梁部分自西向东为
中山大桥、西非通航孔桥
伶仃洋大桥和东非通航孔桥
桥梁工程全部合龙后
工程将转入桥面铺装及附属结构施工阶段
深中通道横跨珠江口东西两岸
连通深圳、广州、中山三地
是世界首座
集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的
跨海集群工程
深中通道通车后
从深圳至中山的时间
将从目前的一个半小时
缩短至半小时左右
贯穿创新和绿色理念
创下多项世界纪录
深中通道是世界级的跨海集群工程
其中长约17.2公里的桥梁工程
在建设过程中面临诸多挑战
设计建设者们将创新和绿色理念贯穿其中
创下多项世界纪录
中交二航局
深中通道项目副总工程师介绍
“我们研发了一体化智能筑塔机
形成了‘高空移动工厂’
使塔柱建设相比传统的工效提高了50%
减少了作业人员40%
在绿色建造桥梁施工领域
带来了革命性的升级”
从海底基础到主缆架设
从桥面钢箱梁制造到安装
伶仃洋大桥首创了新设备新系统
在超高桥梁抗风等方面
创造了5项国际领先技术
而中山大桥的桥面铺设
首次实现了新材料的研发应用
不但更加绿色环保，工效提高300%
同时大幅提升了桥面耐久性
深中通道全线
预计今年年底前贯通
明年建成通车
一起期待！
来源：总台央视新闻、中山发布
监制/胡翼 宋雪
主编/张蓓
值班编辑/吕嘉
校对/港兴
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