近日，各大上市车企陆续发布2021年财报。纵观全年，新能源汽车表现突出，除了新势力持续稳定发挥，老牌车企也干劲十足，在扶持政策密集出台

进入2022年，虽然新能源汽车产业已由政策驱动转向市场驱动，但并不意味着政策因素不再重要，只是政策推动产业发展的方式出现了变化——补贴、

【新能源车市淡季不淡需求旺盛势头将持续】新能源车企2022年获得红火开局。比亚迪、广汽埃安、小鹏汽车等新能源品牌在1月份均实现销量增长。业

浓绿万枝红一点，动人春色不须多。2021年，在车市“寒冬”中，高歌猛进的新能源汽车市场成为暖人心脾的“一抹春色”。产销爆发式增长、渗透率

“想在春节前提到车有难度，最多只能保证明年一季度交车，最长很可能要等三个月。”2021年即将结束，但贯穿全年的芯片短缺问题还在影响着终端

近日，重庆市汽车商业协会出炉9月的新能源汽车销量报告。报告显示，作为传统的“金九银十”汽车销售旺季之开端，9月，重庆新能源车市生变。其中

北汽、东风通过ARCFOX和岚图相继冲击新能源汽车中高端板块，上汽集团在打造智己汽车后，让飞凡汽车单飞。上汽集团近日宣布，拟投资设立飞凡

被认为慢半拍再看看的日系车企，看着新能源车市蛋糕越做越大，不再观望，而重点则无疑放在今年有望占据全球新能源汽车三成销量的中国市场。

为了冲第二季度的销量，特斯拉自6月11日起推出了史无前例的优惠政策。特斯拉官方网站的金融服务页面显示，6月11日至6月30日期间交付的Model

日前，中国电子商会智能电动汽车专委会、全国工商联汽车经销商商会新能源汽车委员会联合发布了2021年一季度新能源乘用车终端销量数据。数据